小编：西十个高速铁路汉江超级桥穿越河。 4月14日凌晨3点左右，建筑工人与关节的钢杆绑在一起。 4月14日和7:30 AM
西十个高速铁路汉江超级桥穿越河。
4月14日凌晨3点左右，建筑工人与关节的钢杆绑在一起。
4月14日上午7:30，建筑工人在围栏盒的组合内部进行了检查。
4月14日上午9:50，建筑工人完成了该地区最终混凝土的浇筑。
Hanjiang Super Bridge的Xishi高速铁路的建设在环境保护方面设定了该行业的实例。
在篮子下设置一个水箱，以防止污水从汉河流下来。
在码头桥的建造过程中，每滴泥浆都在“泥浆船”中收集。
图片/文字湖北每日全媒体记者陈吉通讯员沉Zhengghua gu jianao
4月14日上午，Pinaugust Span Beam-truss与中国的缆线固定桥结构相结合，西部十个高速铁路汉江超级桥梁，已成功地在Shiyan City的Yunyang区团聚。
主要跨度为420米，一旦您越过河流，它不仅为我国的桥梁建设设定了新的音符，而且还树立了环境保护行业的典范。
“桥的建设区域位于南到北方水分多样化项目的主要水源区域。我们有许多措施来保护水资源。”中国铁路第11局Xitou高速铁路项目部党派部门秘书Li Xiaofeng介绍：“我们选择在旱季开始建造一座码头桥，并将码头桥设置为汉河的两侧，因此桥甲板是河流越过河流的河流，避免了河流和河水的污染，避免了河流的污染，又有河水污染了河流的水。
为了防止在通往河水的码头桥建造过程中形成的泥浆，中国铁路第11局HI红色并换了两艘货船，用水泵将泥浆构造在船上，然后将其带来无害的处理。李肖芬说：“建造了两个桥墩，总共寄出了约12,000吨泥土。”
河北每日全媒体记者在现场看到，许多水库坦克都放在桥甲板下方。 Yang Liandi团队负责技术桥梁工作的首席工程师Pu Yinbo被介绍了：“每个水箱都由管道和桥梁甲板连接在一起，以及在桥上的水箱中供水的混凝土疗法通过管道流入水箱中，以确保它不进入Han River。”
“所有废水废物和工程产生的废水都可以进行审查，如果可用，则可以正确放置，以达到完整的建筑过程，以实现“泥浆不会落入河流，水不流动，灰尘不飞”，以防止在周围土壤周围的污染中污染“ pu yinbo指向远处的一些绿色坦克，并说：“水泥混合站还安装了粉尘系统，以防止产生过多的灰尘并减少环境建构的影响。”
在正在进行的绿色山脉中，超级桥的公平的Xishi高速铁路像一条巨大的龙一样穿过河。这个“绿色超级项目”伊斯尼亚纪念碑是为我所在国家的基础设施建造生态友好型的纪念碑。汉河的无穷流动见证了科学和技术变革和生态文明的融合，并激发了高质量发展的时代浪潮。
新闻背景
Xishi高速金属将Xi'an，Shaanxi和我们省的Shiyan连接起来。整个线连接后，将在Qinba山上添加一个新的北北部和南北动脉。
Xishi高速铁路的Hanjiang超级桥是一个主要控制铁路项目。它长917.45米，主要长度为420米。目前，它是中国最大的电缆桥梁。它可以以每小时350公里的速度携带高速火车，其设计寿命为10。0年。
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